Meus amigos.
O motorista que dirige veículos utilizando o aplicativo UBER tem relação de emprego? Pelo que eu saiba até agora no Brasil ainda não se cogitou isso. Entretanto, pesquisando no site http://www.businessinsider.com/uber-faces-huge-uk-tax-bill-if-drivers-employees-not-self-employeed-vat-nic-2016-11 encontrei uma interessante decisão do Tribunal Trabalhista da Inglaterra dizendo que sim, há relação de emprego. O texto é longo e por isso farei um resumo, dado ao meu espaço limitado no jornal.
No início de novembro, um tribunal trabalhista de Londres decidiu em um caso de teste que os motoristas UBER devem ser classificados como trabalhadores, com direito ao salário mínimo nacional e benefícios como férias e intervalos.
A UBER está apelando da decisão, insistindo que os motoristas são apenas contratantes, mas abre a porta a todos os 40.000 motoristas da companhia de transporte da Califórnia que desafiam legalmente seu status de emprego.
Se forçada a fornecer esses benefícios, ela poderia afetar significativamente a linha de fundo da UBER no país. E se for determinado a serem empregados (e não apenas trabalhadores), encargos fiscais adicionais deixariam os custos UBER ainda mais altos.
Se os motoristas de UBER fossem classificados como empregados em vez de contratados por conta própria, a empresa de transporte poderia ser atingida com uma conta de impostos cobrindo centenas de milhões de libras.
O especialista em impostos Jo Maugham estima que, se os motoristas UBER do Reino Unido forem classificados como empregados, a empresa poderá enfrentar uma fatura de 13 milhões de libras por mês apenas para as contribuições de seguro nacional - £ 156 milhões por ano.
"Se forem contratados, no que teria de ser um processo separado perante um tribunal fiscal especializado, serem, portanto, empregados, então assumindo que os 40.000 motoristas envolvidos por UBER ganhavam uma média de £ 600 por semana, a UBER acumularia uma conta de NIC (imposto inglês) de mais de £ 13milhões por cada mês que operou - ou continuar a operar - esses arranjos.”
É importante notar que não há garantia de que isso aconteça, mesmo se UBER perder seu apelo. Seus motoristas poderiam ser reclassificados como trabalhadores, mas ficam aquém do obstáculo necessário para serem empregados. Mas seu status de emprego está sob escrutínio, (sub judice) e é uma possibilidade que vale a pena explorar.
O Financial Times aponta que “uma reclassificação também poderia deixar a UBER responsável pelo Imposto sobre o Valor Acrescentado (IVA). Neste momento, os motoristas provavelmente não pagarão o IVA sobre seus ganhos de tarifas, porque o limite é £ 81.000 - mas se UBER fosse responsável poderia ser forçado a pagar um sexto do dinheiro levantado das tarifas ao fiscal de impostos. “O imposto em jogo aqui é enorme”.
Comentando o episódio diz o jornalista que: “Mesmo que a UBER perca seu apelo, e seus motoristas sejam classificados separadamente como empregados, parece improvável que não faça nada e aceite”.
O gerente geral do Reino Unido, Jo Bertram, disse em uma declaração: "Dezenas de milhares de pessoas em Londres dirigem com UBER precisamente porque querem ser trabalhadores por conta própria e seu próprio patrão. A esmagadora maioria dos motoristas que usam o aplicativo UBER querem manter a liberdade e a flexibilidade de serem capazes de dirigir quando e onde eles querem”.
E no Brasil. Como ficará a questão. Chamo a atenção para o artigo 8° da CLT.
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